1. Инструкция По Транспортированию Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов
2. Инструкция По Транспортировке Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов

1.14 При этом необходимо учитывать, что вертолет заходит на посадку против ветра. 1.15 Если высота груза, перевозимого на внешней подвеске, не превышает 2-х. 3.2 Требования безопасности при транспортировке грузов. Приказы по авиационным событиям. Иркутской области произошла авария вертолета Ми- 8.

Описание Без выходных данных. Содержание: Основные сведения о вертолете Краткие сведения о задачах, решаемых на вертолете Основные тактико-технические данные Основные варианты загрузки и заправки вертолета. Определение центровки вертолета расчетом Определение предельного взлетного веса вертолета.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ. Вертолет, оборудованный системой внешней подвески груза, может быть использован для транспортировки груза на внешней подвеске общей массой до 3000 кг с неусиленной внешней подвеской и до 5000 кг с усиленной внешней подвеской. Площадки в местах подцепки (отцепки) грузов должны быть подготовлены: удалены мелкие незакрепленные предметы, пыльную площадку следует полить, а свежевыпавший снег укатать.

Если площадки не могут быть заранее подготовлены, перед началом подцепки (отцепки) необходимо зависнуть над площадкой и раздуть пыль или снег струей воздуха от НВ. Маневр не подцепку (отцепку) груза выполняется лишь после того, как площадка будет хорошо просматриваться с висения. Необходимая длина тросов подвески в каждом конкретном случае выбирается, исходя из формы, размеров и массы груза, размеров и состояния поверхности площадки подцепки (отцепки) груза, расположения препятствий в зоне взлета, посадки.

Длинномерные грузы (трубы, опоры ЛЭП и т.п.) транспортируются на внешней подвеске как в горизонтальном, так и в вертикальном положениях. Транспортировка в горизонтальном положении обеспечивает более простое выполнение подъема и укладки длинномерного груза, но может привести к более интенсивной раскачке его в полете по сравнению с транспортировкой в вертикальном положении. В отдельных случаях при транспортировке груза на внешней подвеске в особых условиях (закрытые подходы на площадках погрузки или разгрузки, полеты ночью и т.п.) по усмотрению командира летного подразделения назначается руководитель (руководители) полетов на одной или обеих площадках из лиц командно-летного состава, имеющих допуск к данному виду работ. При работах с грузами различной массы сначала следует транспортировать более легкие из них, а затем, по мере расхода топлива, более тяжелые. При полетах с грузом на внешней подвеске нельзя пользоваться радиовысотомером для определения высоты полета, так как из-за влияния груза он дает неправильные показания, особенно при полете на большой скорости (при нахождении груза под антеннами радиовысотомера).

В полете высота определяется по барометрическому высотомеру, а на режиме висения расстояние от груза до земли определяется по информации руководителя полетов и по докладу бортоператора. Для обеспечения контроля расстояния от груза на внешней подвеске до земли рекомендуется в нижней точке груза крепить фал длиной 3 м с грузом 1-2 кг с красным флажком на конце фала. Прочность фала на разрыв должна быть не более 50 кгс. При перевозке длинномерного груза в случаях, когда невозможно определить, какой из концов груза окажется нижним, фалы рекомендуется крепить на обоих концах. ОБЯЗАННОСТИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА. Экипаж вертолета, выполняющий полеты с грузом на внешней подвеске, должен состоять из командира, второго пилота и бортмеханика. Бортмеханик выполняет обязанности бортоиератора.

КВС помимо выполнения основных обязанностей, указанных в НПП ГА, должен. Рассчитать длину канатов внешней подвески, исходя из конкретных условий мест подцепки и отцепки груза, в соответствии с конфигурацией, массой и длиной груза; - во время подцепки и подъема груза, при торможении перед зависанием, укладке и отцепке груза пилотировать вертолет по командам бортоператора, наблюдающего за процессом работ; - перемещать вертолет к грузу (от груза) по командам руководителя полетов (по радио или визуальным сигналам); - при необходимости подавать команды бортоператору на аварийный механический сброс груза. Один метр', 'Вверх', 'Вниз', 'Вверх один метр', 'Вниз один метр', 'Трос цепляется за груз', 'Груз подцеплен', 'Тросы соединены', 'Трос натянут', 'Отрываем (укладываем) груз', 'Груз поднят (лежит)', 'Груз отцеплен', 'Трос сброшен', 'Груз медленно вращается', 'Груз раскачивается на 45 град.' И т.п.; - информировать своевременно командира вертолета о всех замеченых ненормальностях. Во всех случаях бортоиератор должен надеть очки, предохраняющие от пыли и снега, страховочный пояс и иметь связь с командиром вертолета по СПУ (использование открытых микрофонов не рекомендуется в связи с большими помехами от шума).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: БОРТОПЕРАТОР ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ОКОЛО ОТКРЫТОЙ ВХОДНОЙ ДВЕРИ ИЛИ СНЯТЫХ УГОЛКАХ В ГРУЗОВЫХ СТВОРКАХ ВЕРТОЛЕТА ДОЛЖЕН НАДЕТЬ СТРАХОВОЧНЫЙ ПОЯС, ПОВОДОК КОТОРОГО КАРАБИНОМ ПРИЦЕПЛЯЕТСЯ К СИЛОВЫМ ЭЛЕМЕНТАМ КОНСТРУКЦИИ ВЕРТОЛЕТА (ШВАРТОВОЧНЫМ КОЛЬЦАМ НА ПОЛУ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ И ДР.) ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧАЛОСЬ НЕПРЕДНАМЕРЕННОЕ ПЕРЕСТУПАНИЕ ЧЕРЕЗ ОБРЕЗ ВХОДНОЙ ДВЕРИ ИЛИ ПРОЕМА В ГРУЗОВЫХ СТВОРКАХ. Руководитель полетов должен находиться на удалении 20-50 м от места подцепки (отцепки) груза в поле зрения КВС и иметь наземную УКВ радиостанцию для связи с экипажем вертолета. Связь осуществляется с помощью ларингофонов и телефонов.

Инструкция По Транспортированию Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов

Использование открытых микрофонов и телефонов (обратимых) не рекомендуется, так как при работе вертолета возникают большие шумовые помехи. Перед выполнением работ должны быть согласованы визуальные сигналы в соответствии с рекомендациями НПП ГА на случай отказа радиосвязи. Руководитель полетов выполняет следующее: - совместно с командиром вертолета или самостоятельно определяет место подцепки (отцепки) груза; - дает разрешение на взлет и посадку (переход от режима висения в полет с поступательной скоростью и обратно), подцепку и отцепку груза, руководствуясь докладами ответственного руководителя работ на площадке (старшего такелажника); - сообщает высоту груза над землей (препятствиями) при висении, разгоне и снижении; - подает команды в случае возникновения угрозы безопасности полета (недопустимое снижение, рулевой винт близок к препятствию и др.); 4а.7.3. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА. В зависимости от условий подцепка груза на внешнюю подвеску вертолета может осуществляться двумя способами: - после посадки вертолета на площадку вблизи груза; - подцепка с режима висения (применяется в тех случаях, когда посадка вертолета на площадку вблизи груза невозмжна). Подцепка груза после посадки вертолета выполняется в следующем порядке: - производится посадка вертолета на площадку вблизи груза и выполняется подруливание к нему, после чего двигатели переводятся на режим малого газа. Для облегчения взлета и зависания вертолета над грузом целесообразно производить посадку и подруливание с таким расчетом, чтобы груз находился слева от вертолета.

Инструкция По Транспортировке Грузов На Внешней Подвеске Вертолетов

Если высота груза не превышает 2 м, то он может располагаться в пределах площади несущего винта, но не ближе 1 м от основного колеса; - КВС после подцепки груза должен опросить всех членов экипажа о готовности к взлету. После доклада членов экипажа о готовности к взлету он должен запросить по радио разрешение на взлет у руководителя полетов или принять решение о взлете самостоятельно. Затем выполнить зависание строго против ветра с таким расчетом, чтобы расстояние от основных колес до земли было 1,5-2 м. Убедившись в нормальных показаниях приборов контроля работы силовой установки и спецоборудования, командир вертолета должен произвести перемещение к грузу с небольшим набором высоты и сцентрировать вертолет точно над грузом.