Балканкар Руководство По Ремонту
Недавно добавленные. Гдз английский 9 класс биболетова учебник 2014. 47 секунд назад. 5 минут, 46 секунд назад.
Балканкар 'balkancar' ремонт двигателя д3900. Установка Коленвала на Perkins 6.354 подробное руководство по установке коленвала, в дальнейшем сделаю видео по распредвалу и зажиганию, устон. Balkancar Мотокар. Капремонт двигателя Д2500 Капитальный ремонт двигателя Д2500 'Perkins'. Вирусы отсутствуют! Метки: Руководство по ремонту погрузчика балканкар. Rukovodstvo-po-remontu-pogruzchikov-balkancar.pdf, автопогрузчики ДВ 1792 оборудованы гидроусилителем руля.
9 минут, 44 секунды назад. 10 минут, 31 секунду назад. 13 минут, 54 секунды назад. 15 минут, 16 секунд назад. 21 минуту, 37 секунд назад. 26 минут, 40 секунд назад.
30 минут, 57 секунд назад. 33 минуты, 37 секунд назад. 34 минуты, 38 секунд назад. 39 минут, 53 секунды назад.
43 минуты, 19 секунд назад. 46 минут, 3 секунды назад. 53 минуты, 15 секунд назад.
58 минут назад. 1 час, 4 минуты назад. 1 час, 11 минут назад. 1 час, 16 минут назад. 1 час, 24 минуты назад.
Ir2153 datasheet на русском. 4 Раздел первый ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, УСТРОЙСТВО И ДЕЙСТВИЕ АВТОПОГРУЗЧИКОВ И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И СОСТАВ АВТОПОГРУЗЧИКОВ Основные параметры и характеристики рассматриваемых в настоящей «Инструкции по эксплуатации и обслуживанию» автопогрузчиков представлены в таблице 1. Двигатель, командное устройство, тормозная система, электрооборудование, трансмиссия, рулевое управление, управляемый мост, сиденье, бак для топлива (рис.1) у автопогрузчиков одинаковы. Рис.1 Общий вид автопогрузчиков 1- трансмиссия; 2-тормозная система; 3- пульт управления 4-грузоподъемное устройство; 5- гидравлическая система; 6-устройство управления;; 7-защитная крышка; 8-глушитель; 9- охладитель гидромеханической передачи; 10-решетка; 11-тяж; 12-противовес; 13-управляемый мост; 14-управляемое колесо; 15-шасси; 16- двигатель внутреннего сгорания; 17-клык вил; 18- ведущее колесо; 19-командное устройство; 20- пол из листового металла; 21-крышка; 22- электрооборудование; 23-сиденье; 24- топливный бак. Используемый на автопогрузчиках двигатель 16- дизель типа Д2500К с непосредственным впрыском топлива, четырехтактный, трехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, номинальной мощностью 33 квт (45 л.с.) при 2250 об/мин и максимальным крутящим моментом 157 Нм (15,7 кгс.м). Емкость топливного бака 24 составляет 29 дм3.
Шасси 15- несущая сварочная конструкция. Устройство управления 6 оснащена гидростатическим усилителем типа ХУ-85-0/1. Шарнирно подвешенный к противовесу погрузчика управляемый мост 13 приводится в движение поршневым цилиндром гидроусилителя руля. Тормозная система 2 состоит из рабочего гидравлического и стояночного механического приводов тормозов, действующих на ведущие колеса.
4 5 В трансмиссию 1 включены ведущий мост с главной передачей и бортовыми редукторами и гидродинамическая передача, передающая крутящий момент от двигателя и обеспечивающая плавное и бесступенчатое изменение скорости движения и реверсирование хода машины. Электрооборудование 22 оснащено необходимыми контрольно-измерительными приборами и получает питание от двух последовательно подключенных стартерных аккумуляторных батарей напряжением 6 В и емкостью по 115 А-ч. Гидравлическая система 5 служит для приведения в действие грузоподъемного устройства 4. На грузоподъемные устройства в зависимости от грузоподъемности и высоты подъема груза установлены различные цилиндры подъема.
В погрузчиках используются гидравлические насосы А72Х-1, А54Х-1 или А25ВХ. Регулируемое сиденье 23 обеспечивает возможность удобной работы с органами управления. Погрузчики оснащены защитной крышкой. П п ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Таблица 1 Параметры Обо Ед. Зна- измерения.
Чен ие (1) ДВ (2) ДВ (1) ДВ (2) ДВ (1) ДВ (2) ДВ (3) ДВ (1) ДВ (2) ДВ (3) ДВ Грузоподъемность Q кгс(кн) 1250(12,3) 1600(15,7) 1250(12,3) 1600(15,7) 2. Расстояние от центра тяжести груза до спинки вил а мм Высота подъема h3 мм Нормальный свободный подъем h2 мм 180 min 5. Специальный свободный подъем h6 мм (1) (2) Клык вил: 40+1 Толщина S Ширина мм 100+1,5 L Длина Наклон грузоподъемного устройства: вперед (1) 6,5+1 (2) 6 +1 Назад град. (1) 10 1,5 (2), (3) 9-1,5 8.
Вести устные переговоры лучше после отправки претензии. 
Габариты: длина до спинки вил L (1) (2) (1) (2) (1) (2)(3) (3) Ширина B строительная высота мм h1 (h1 ) (1) (2) 2000 мах (1) (2) 2000 мах (1)(2) (3) 2250 мах максимальная высота h (1)(2) (3) (1)(2) (3) 2250 мах (1)(2) (3) Внешний радиус поворота W Мм Расстояние от оси переднего моста до спинки вил X мм 371, (1) (2) (3) Ширина рабочего проезда: с поддоном 800х1200 Ast4 мм 3370 мах 3510 мах 3370 мах 3510 мах С поддоном 1000х мах 3580 мах 3420 мах 3560 мах 12. Скорость движения с грузом и без груза км ч,7 13. Скорость подъема: С грузом см, без груза сек 50 min 45 min 60 min 60 min 14. Скорость спуска: С грузом См 50 max 50 max без груза сек 40min (1) 40 min (2)(3) 30 min 15. Преодолеваемый подъем с грузом% 252 222 252 222 без груза Собственная масса Кг Нагрузка на задний мост: Кгс 360(354) min 460(441) min 360(354) min 360(354) min с грузом (кн) без груза 1300(12,8) max 1700(16,7) max 1300(12,8) max 1700(16,7) max 18. Нагрузка на передний мост: с грузом Кгс (кн) 3360(33) min 4000(39,2) min 3360(33) min 4000(39,2) min без груза 1100(10,2) max 1050(10,3) max 1100(10,2) max 1050(10,3) max 6 Размеры шин: передних 2 шт. 21х8-9 задних 2 шт.
База Y мм Колея: Передняя задняя мм Просвет: под самой низкой точкой (1) (2) в средине базы мм (1) (2) (1) (2) (1) (2) Тормоза: Стояночный Механический рабочий Гидравлический 24. Стартерная батарея: напряжение В 2х6 емкость Ахч Двигатель: мощность квт (лс) 33 (45) обороты при мах мощности% число тактов цилиндров 4 3 рабочий объем см Включение Бесступенчатое 27.
Вид трансмиссии Гидродинамическая (1) (2) (3) (1) (2) (3) (1) (2) (3) (1) (2) (3) Рис. 2 Схема к «Технической характеристике».
Диаграмма нагрузки. А-дв, ДВ, ДВ, ДВ, ДВ, b- ДВ ДВ ДВ ДВ ДВ ШАССИ Шасси (рис.4) цельносварная конструкция, к которой присоединены все системы и агрегаты автопогрузчика. Рис.4 Шасси 1- верхний вкладыш; 2-плита; 3-передний лист; 4-щит; 5-ребро; 6-планка; 7-несущая балка; 8-нижний вкладыш; 9- правая проушина; 10-правая боковина; 11-левая проушина; 12-левая боковина.
7 8 Шасси состоит из двух параллельных боковин левой 12 и правой 10, соединенных посредством приваренных к ним несущей балки 7, щита 4, плит 2, и планки. Обе плиты 2 приварены параллельно к укрепляющим ребрам 5 боковин и формируют переднюю часть шасси. К плитам и нижним вкладышам 8 присоединяется ведущий мост. На плиты и два верхних вкладыша 1 монтируется грузоподъемное устройство. На боковины 10 и 12 монтируются оба бака топливный и масляный. К задней части боковин присоединяются обе аккумуляторные батареи. Двигатель подвешен на шасси в отверстиях балки 7.
ТРАНСМИССИЯ Трансмиссия (рис. 5) передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса, позволяет изменять плавно и бесступенчато скорость движения, реверсирует направление машины и принимает на себя часть веса автопогрузчика.
5 Трансмиссия 1-ведущее колесо; 2-ведущий мост; 3-гидродинамическая передача; 4-входящий вал; А -передний ход; В - задний ход; С-направление вращения вала двигателя, если смотреть со стороны маховика. Трансмиссия состоит из гидродинамической передачи, ведущего моста и ведущих колес. Она подвешена жестко в передней части шасси посредством охватывающих цилиндрических поверхностей ведущего моста и сблокирована с двигателем.
Балканкар Руководство По Ремонту
ВЕДУЩИЙ МОСТ Ведущий мост (рис.6) состоит из балки, рукавов, главной передачи, боковых редукторов, тормозных механизмов, подшипников и элементов крепления. Главная передача состоит из шестереночной пары ведущей шестерни и конической коронной шестерни 20 - и дифференциала 21. Дифференциал установлен в кассету и состоит из четырех сателлитных шестерен 23 и двух планетных шестерен 24. Бортовые редукторы состоят из цилиндрических шестеренных пар 16 и 29. Тормозные механизмы 12 включаются гидравлическим и механическим приводами. Они подробно рассмотрены в главе «Тормозная система». 8 9 Рис.6 Ведущий мост (6185) 1-тормозной барабан; 2-ступица; 3-полувал; 4, 8, 34 гайки; 5-предохранительная шайба; 6, 9, 15, 28, 30, 32- подшипники; 7-колеесный болт; 10-шайба; 11, 18 уплотнения; 12-тормозной механизм; 13-крышка; 14, 25, 26, 31- пробки; 16, 29-шестерни; 17, 22-сапуны; 19, 33-валы; 20-коническая коронная шестерня; 21-дифференциал; 23- сателлитная шестерня; 24-планетарная шестерня; 27-балка; 35-корпус; 36-крышка; 37-тормозной трос.
Общее передаточное отношение ведущего моста составляет 5,57:1. Количество и вид масла и смазочных материалов, используемых в ведущем мосте, представлены в Приложении 1. ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА Гидродинамическая передача ( 7, 8а, 8b, 8c) состоит из: А) гидротрансформатора, включающего насосное колесо 2, турбинное колесо 1, входящий (турбинный) вал 19 и направляющий аппарат 17.
Руководство По Капитальному Ремонту Балканкар Инжиниринг
Б) первой одноступенчатой передачи, включающей шестерню 4, колесо входящего вала 19,постоянно зацепленного с шестерней 4 и, с помощью паразитной шестерни 13, - с шестерней16; В) второй одноступенчатой передачи, состоящей из шестерен 9 и 12, постоянно зацепленных с шестерней 11 входящего вала 10, передающего крутящий момент к ведущему мосту; Г) двух многодисковых гидравлических сцеплений для переднего и заднего хода (защищенных против одновременного зацепления), обеспечивающих реверсирование гидродинамической передачи.